Обзор третьего этапа Чемпионата России RTCC

Под флагами Туринга в Лужниках на III этапе чемпионата России собралось 11 пилотов – это пока еще не так много, как хотелось бы, но все равно больше, чем в Орле и Курске. Достичь таких показателей удалось благодаря сразу трем дебютантам. Причем у каждого из этой тройки уже есть солидный опыт выступлений в других категориях RTCC, но в топ-классе прежде ездить им не доводилось. Владимир Стрельченко вывел на сталт SEAT Leon в цветах команды Химки Моторспорт, а Михаил Степанов и Андрей Севастьянов стали на этот раз клиентами коллектива Спорт-Гараж, получив в свое распоряжение Audi A4 и FordFocus соответственно.
Впрочем, в квалификации никому из новичков блеснуть не удалось, а автором лучших секунд предсказуемо стал Алексей Басов (Red Wings), который «привез» соперникам более полутора секунд. А вот Никите Васильеву не повезло – гонщик команды Джекпот показал в утренней сессии отличное четвертое время, но его SEAT Leon оказался на четыре килограмма легче допустимого минимума, и питерцу пришлось отправиться в самый конец решетки. Еще один участник российского Суперкубка испанской марки – нижегородец Михаил Барабин – и вовсе не участвовал в квалификации, поскольку на тренировках его машина категорически отказывалась работать в штатном режиме из-за неполадок под капотом.
Старт гонки прошел по неожиданному сценарию. Алексей Басов чуть замешкался на первых метрах и откатился на третье место. Казалось бы, у мытищенца есть достаточное преимущество в скорости, чтобы вернуться в лидеры – но пилота подвела излишняя поспешность. Быстро одолев Маскима Цимбалова, подмосковный гонщик попробовал с наскока одолеть и еще одного представителя команды Спорт-Гараж – Сергея Крылова – за что и поплатился. После нескольких контактов передний бампер Хонды сорвало с креплений – и Басову пришлось ехать в боксы.
Команда Red Wings оперативно устранила неприятность, но время было упущено, и гонку повели совсем другие пилоты. Правда, у Максима Цимбалова вскоре отказал амортизатор, и москвичу пришлось прекратить борьбу. Еще раньше сошли Андрей Севастьянов и Никита Васильев – последний героически прорывался вперед, но налетел в повороте на машину Павла Федорова. Неплохо смотрелся в дебюте и Михаил Степанов, но примерно на середине дистанции за его машиной повалил сизый дым. Это обстоятельство показалось судьям опасным, и гонщику предписали устранить неисправность. Как выяснилось в боксах, сделать это оперативно не представлялось возможным.
Зато никаких проблем не было у Сергея Крылова. Создав – пусть и ценой некоторого риска – задел уже на первых кругах, затем он спокойно контролировал ход гонки, не испытывая видимых проблем. Куда плотнее была борьба за второе место. Здорово стартовав, там поначалу утвердился Николай Агапов (Red Wings). Но вскоре раменчанина догнали два пилота SEAT – Михаил Козловский (Манускрипт-Спорт) и победитель курского этапа Андрей Николаев.
И если юному питерцу удалось в итоге подловить соперника при обгоне круговых и выйти вперед, то москвич, напротив, незадолго до финиша ошибся и потерял почти 20 секунд, возвращаясь на трассу. Тем не менее, Николаев удержался на четвертом месте – хотя будь гонка на пару кругов длиннее, его бы наверняка успел обогнать Алексей Басов, который в итоге остался лишь пятым. Шестым местом закончился туринговый дебют Владимира Стрельченко, который явно еще только искал общий язык с 300-сильной машиной.
Ну а для Сергея Крылова долгожданный успех стал отличным подарком к 10-летию спортивной карьеры. Также примечательно, что победа гонщика Audi состоялась на той самой трассе, где марка из Ингольштадта два года назад впервые взяла верх над соперниками в RTCC.

Второй заезд Туринга в рамках Гран При Москвы не принес громких сенсаций, но порадовал болельщиков интересной борьбой. Правда, поучаствовать в ней не смогли сразу трое пилотов. За те часы, что отделяли вторую гонку от первой, механикам команды Спорт-Гараж так и не удалось привести в чувство машины Михаила Степанова (на Audi A4 вышла из строя коробка передач) и Андрея Севастьянова. Также вынужден был отказаться от старта нижегородец Михаил Барабин.
Ну а среди тех, кто все же нашел силы выехать на решетку, сразу нескольким гонщикам после недавних неудач нужно было прорываться вперед. Лучше всех с этой задачей справился Алексей Басов, вышедший к тому моменту в лидеры чемпионата России. Со своей пятой позиции гонщик команды Red Wings рванул так, что мгновенно вышел на второе место. Впереди – как и за пару часов до этого – оказался Сергей Крылов. Однако теперь мытищенец атаковал «играющего босса» RTCC куда более осмотрительно. И хотя на подготовку решающей атаки потребовалось несколько кругов, в итоге Алексей все же вышел вперед, изящно опередив соперника в шпильке.
После этого задача для Басова заметно упростилась, ибо по чистой скорости подмосковный гонщик был в этот день на секунду быстрее всех. Крылову же пришлось обороняться вновь – на пилота Спорт-Гаража насел Михаил Козловский (Манускрипт-Спорт). Для питерского юниора подмосковный уик-энд получился очень результативным, и ему наверняка хотелось завоевать второе за день «серебро». Но в отличие от первой гонки, на этот раз Мише не удалось подловить соперника при обгоне круговых, и в итоге он все же остался третьим. Следом за ним линию финиша пересек Николай Агапов (Red Wings).
Другим участникам заезда пришлось сетовать на судьбу куда больше. Максим Цимбалов, стартовав последним, быстро поднялся в лидирующую шестерку – но затем желание нагнать соперников во что бы то ни стало сыграло с москвичом дурную шутку. Выдав несколько отличных кругов, пилот Спорт-Гаража в конце скоростной дуги наткнулся на кругового пилота из класса Супер-Продакшн. Попробовав тут же провести обгон, Максим оказался на пыльном асфальте, и его Ford Focus, не вписавшись в поворот, на полном ходу протаранил бетонное ограждение. Скорость в том месте зашкаливает за 200 км/ч, поэтому авария вышла очень неприятной. Разбитую в дребезги машину, скорее всего. Восстановить уже не удастся, а самому Цимбалову не сразу удалось прийти в себя. Гонщика даже направили в больницу – но все обошлось.
Почти в такую же ситуацию угодил и Никита Васильев. Правда, питерский гонщик команды Джекпот из-за ошибки при обгоне кругового отделался лишь легким ударом о бетон – зато случилось это всего за два круга до финиша, когда его SEAT Leon уверенно занимал в гонке пятое место. Освободившуюся позицию тут же занял Владимир Стрельченко – на этот раз пилот команды Химки Моторспорт смотрелся уже куда более уверенно, чем в первом заезде: ехал заметно быстрее и не допускал ошибок. А вот еще один участник Суперкубка испанской марки, Андрей Николаев, на этот раз стал жертвой технического отказа, случившегося совсем незадолго до финиша.
По итогам этапа недавний лидер Туринга Максим Цимбалов, оставшийся без очков, откатился разом на седьмое место! Лидируют же в чемпионате России как раз призеры второй гонки – Алексей Басов, Сергей Крылов и Михаил Козловский. Сильнейшей командой после трех этапов является коллектив Red Wings.

Класс Супер-Продакшн RTCC в сезоне-2008 радует плотностью борьбы и непредсказуемостью – три победителя в трех первых гонках сезона, причем каждый из них поднимался на вершину подиума впервые в карьере. А уж побрызгаться призовым шампанским и вовсе смогли сразу шестеро пилотов. Одним словом – неожиданности на московском этапе едва ли смогли бы кого-то удивить. Но размеренное течение событий было нарушено: в «междусобойчик» Супер-Продакшна вернулся вице-чемпион прошлого года Антон Маркин.
И пусть в квалификации динамовец, щеголявший в паддоке новеньким бело-желтым комбинезоном участника Еврокубка SEAT Leon, оставался несколько в тени, проехав всего четыре круга, соперники опасались его не напрасно. Прекрасно стартовав, динамовец из подмосковного Королева использовал тактику, прекрасно зарекомендовавшую себя год назад – «спрятался» от соперников среди машин Туринга, благодаря чему мгновенно обезопасил собственные позиции. В дальнейшем до самого финиша Маркин не дал ни единого повода усомниться в обоснованности своих претензий на победу.
А вот все остальные (не считая Александра Новичкова, который разбил свою Хонду на тренировке и на старт не вышел), провели гонку в упорной борьбе со множеством перестановок. Причем довольно долго в интервале нескольких секунд шли сразу четверо пилотов. И если присутствие в этом квартете триумфаторов Курска Дмитрия Киселева (Химки Моторспорт) и Евгения Дутова (Prology Рейсинг), а также лидера сезона Павла Федорова выглядело вполне логично, то курянин Николай Карамышев явно стремился доказать, что его подиум на домашней трассе не был случайностью.
При этом молодой пилот по чистой скорости смотрелся даже чуть предпочтительнее соперников, но и ошибался тоже почаще. Тем не менее, на финише он уступил одному лишь Киселеву, завоевав уже второй из двух возможных призовых кубков. Дутов и Федоров чуть поотстали от соперников, зато мини-сенсацию чуть не сотворил Михаил Засадыч. Неудачно проведя самый первый круг, пилот команды Prology Рейсинг на добрых полминуты отстал от коллег. Но москвич не сдался и бросился вперед – в итоге он смог финишировать четвертым, всего секунду уступив третьему месту.
Не столь здорово смотрелся в Лужниках дебютант сезона Юрий Горин. Пилот из Новгорода только осваивается за рулем своего Сивика, и потому пока не может спорить с лидерами класса. Более того, в этот раз судьи усмотрели в действиях Юрия нарушение правил и добавили к его результату 40 секунд за недостаточно своевременное предоставление дороги пилотам, опережавшим его на круг.

[b]Материал с официального сайта серии: www.motorsport.ru[/b]